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一、***前支護
隧道施工歷程中，當(dāng)碰著薄弱結(jié)子破碎圍巖時，其自支護能耐是比照弱的，每一每一接管的***前支護措施有***前錨桿、插板、***前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。
上述措施的選用應(yīng)視圍巖條件、涌水狀態(tài)、施工方式、情景要求等狀態(tài)而定，經(jīng)由短缺的技術(shù)經(jīng)濟比照，選用其中一種或者多少種措施妨礙打點。
1. ***前錨桿施工技術(shù)要點
***前錨桿主要適用于果然水較少的薄弱結(jié)子破碎圍巖的隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、弱縮短性地層、流變性較小的地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋無清晰偏壓的隧道等，也適宜于接管中小型機械施工。
此法的要點是開發(fā)掘進前，在開挖面頂部未必畛域內(nèi)，沿坑道妄想詳情線，向巖體內(nèi)打入一排縱向錨桿（或者型鋼，或者小鋼管），以組成一道頂部加固的巖石棚，在此棚呵護下妨礙開挖等作業(yè)，至未必距離后（在尚未開挖的巖體中必須保存未必的***前長度），重復(fù) 上述步驟，如斯循環(huán)后退。
***前錨桿宜接管早強砂漿錨桿，錨桿可用不小于φ22的熱軋帶肋鋼筋。其***前量、環(huán)向間距、外插角等參數(shù)應(yīng)視具體的施工條件而定。
2. 管棚以及***前小導(dǎo)管注漿施工技術(shù)要點
管棚主要適用于圍巖壓力來患上快、來患上大，用于對于圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)厲限度要 求的薄弱結(jié)子破碎圍巖隧道工程中，如土砂質(zhì)地層、強縮短性地層、強流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有清晰偏壓等圍巖的隧道中。此外，在艱深無膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可釆用插板敞開較為實用；在果然水較多時，則可運用鋼管注漿堵水以及加固圍巖。
管棚的配置裝備部署、形態(tài)、施工畛域、管棚距離及斷面等應(yīng)依據(jù)地質(zhì)條件、周邊情景、隧道 開挖面、埋深以及開挖方式等因始終決定。管棚鋼管直徑艱深為φ70~φ80,習(xí)性上稱直 徑大于φ89的管棚為大管棚，直徑小于φ89的為中管棚。管棚按長度可分為短管棚（長度小于10m的小鋼管）以及長管棚（長度為10 ~ 40m,直徑較粗的鋼管），短管棚一次***前量 小，根基上與開挖作業(yè)交替妨礙，占用循環(huán)光陰較大，但鉆孔裝置或者頂入裝置較簡略，長 管棚一次***前量大，單次鉆孔或者打入長鋼管的作業(yè)光陰較長，但削減了裝置鋼管的次數(shù)， 減小了與開挖作業(yè)之間的干擾。鉆孔時如岀現(xiàn)卡鉆或者塌孔，應(yīng)注漿后再鉆，有些土質(zhì)地層則可間接將鋼管頂入。
***前小導(dǎo)管注漿不光適用于艱深薄弱結(jié)子破碎圍巖，也適用于果然水豐碩的堅貞圍巖。 但***前小導(dǎo)管注漿對于圍巖加固的畛域以及強度是有限的，在圍巖條件特意差而變形又嚴(yán)厲 操作的隧道施工中，***前小導(dǎo)管注漿每一每一作為一項主要的輔助措施，與管棚散漫起來加固圍巖。
***前小導(dǎo)管注漿是在開發(fā)掘進前，先用噴混凝土將開挖面以及5m畛域內(nèi)的坑道敞開， 而后沿坑道周邊打入帶孔的縱向小導(dǎo)管并經(jīng)由小導(dǎo)管向圍巖注漿，待漿液軟化后，在坑道周圍組成為了一個加固圈，在此加固圈的防護下即可牢靠地妨礙開挖。小導(dǎo)管艱深釆用直徑φ32-φ50鋼管，罕用φ42鋼管，管長艱深為3 ~ 5m。
自進式注漿錨桿(又稱邁式錨桿)是將***前錨桿與***前小導(dǎo)管注漿相散漫的一種***前措施，它是在小導(dǎo)管的前端裝置了一次性鉆頭，從而將鉆孔以及頂管同時實現(xiàn)，延遲了導(dǎo)管的裝置光陰，特意適用于鉆孔易坍塌的地層。
3. 預(yù)注漿加固圍巖施工技術(shù)要點
預(yù)注漿方式是在掌子眼前方的圍巖中將漿液注入，從而普及了地層的強度、晃動性以及抗?jié)B性，組成為了較大畛域的筒狀敞開加固區(qū)，而后在其畛域內(nèi)妨礙開挖作業(yè)。
預(yù)注漿艱深可***前開挖面30 ~ 50m,可能組成有至關(guān)厚度的以及較長區(qū)段的筒狀加固 區(qū)，從而使患上堵水的成果更好，也使患上注漿作業(yè)的次數(shù)削減，它更適用于有壓果然水及地 上水豐碩的地層中，也更適用于接管大中型機械化施工。
預(yù)注漿加固圍巖有洞內(nèi)***前注漿、地表***前注漿戰(zhàn)爭導(dǎo)***前注漿三種方式。對于淺埋隧道，可能從地表向隧道地址區(qū)域打輻射狀或者平行狀鉆孔注漿；對于深埋長大隧道，可配置平行導(dǎo)坑，由平行導(dǎo)坑向正洞地址區(qū)域鉆孔注漿。
二、早期支護
1. 噴射混凝土
噴射混凝土是用壓力噴槍噴射混凝土的施工方式。罕用于貫注隧道內(nèi)襯、墻壁、頂棚 等薄壁結(jié)構(gòu)或者其余結(jié)構(gòu)的襯里以及鋼結(jié)構(gòu)的呵護層。噴射混凝土的工藝流程有干噴、潮噴以及濕噴。
(1)干噴法是將水泥、砂、石在去世板狀態(tài)下拌雜平均，用縮短空氣送至噴嘴并與壓力水?dāng)嚋喓蠓恋K噴射的方式。因噴射速率大，粉塵傳染及回彈狀態(tài)較嚴(yán)正，品質(zhì)不晃動， 良多中間已經(jīng)必然運用干噴法施工。
(2) 潮噴法是將骨料預(yù)加大批水，使之呈濕潤狀，再加水泥拌雜，送至噴嘴處并與 壓力水?dāng)嚋喓蠓恋K噴射的方式。與干噴比照，上料、拌雜及噴射時的粉塵少，潮噴混凝土強度可達到C20。
(3) 濕噴法是將水泥、砂、石以及水按比例拌雜平均，用濕噴機壓送至噴嘴妨礙噴射的方式。濕噴法的粉塵以及回彈量少，噴射混凝土的品質(zhì)簡略操作，但對于噴射機械要求較高，機械洗滌以及誤差解決較省事。當(dāng)初施工現(xiàn)場濕噴法運用的較多。
2. 錨桿
錨桿是用鋼筋或者其余高抗拉功能的資料制作的一種桿狀構(gòu)件。遵照錨固方式可散漫為全長粘結(jié)形、端頭錨固形、磨擦形以及預(yù)應(yīng)力形四種。錨桿對于果然工程的晃動性起側(cè)緊張的浸染，特意是在節(jié)理裂隙巖體中，錨桿對于巖體的加固浸染十赫然晰，具備結(jié)構(gòu)重大、施工不便、老本低以及對于工程適應(yīng)性強等特色。
3. 鋼反對于
鋼反對于具備承載能耐大的特色，經(jīng)罕用于薄弱結(jié)子破碎或者土質(zhì)隧道中，并與錨桿、噴射混凝土等配合運用。鋼反對于按其資料的組成，可分為鋼拱架以及格柵鋼架。
(1)鋼拱架
鋼拱架是工字鋼或者鋼制度造而成的剛性拱架。這種鋼拱架的剛度以及強度大，可作臨時反對于并徑自負(fù)責(zé)較大的圍巖壓力，也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永遠(yuǎn)襯砌的一全副。鋼拱架的***大特色是架設(shè)后可能趕快承載。因此，多設(shè)在需要趕快操作圍巖變形的場合，在V、VI級 薄弱結(jié)子破碎圍巖中或者解決塌方時運用較多。鋼拱架與圍巖間的空地難以用噴射混凝土細(xì)密充 填，與噴射混凝土粘結(jié)也欠好，導(dǎo)致鋼拱架左近噴射混凝土易泛起裂縫。
（2）格柵鋼架
格柵鋼架是由鋼筋經(jīng)冷彎成形后焊接而成，其斷面形態(tài)有圓形、門形、三邊形、四邊形等。格柵鋼架斷面有3根以及4根主筋組成的兩種方式。4主筋式的每一根鋼筋相同，在等高狀態(tài)下，其抗彎以及抗扭慣性矩大于3主筋式。主筋直徑不宜小于22妹妹,并宜釆用20MnSi或者 Q235A鋼制成鋼筋；斷面高度應(yīng)與噴射混凝土厚度相適應(yīng)，艱深為120 ~ 180妹妹;主筋以及分割鋼筋的銜接方式較多，討論方式艱深有銜接板焊于主筋端部，經(jīng)由螺栓將兩段鋼架連 接板細(xì)密地連在一起的螺栓銜接板討論，以及套管螺栓間接套在主筋上，將兩段鋼架銜接 在一起的套管螺栓討論。
格柵鋼架可能很好地與噴射混凝土一起與圍巖密貼，噴射混凝土可能彌漫格柵鋼架及其圍巖的空地，且能以及錨桿、***前支護結(jié)構(gòu)連成一體，支護成果好。
4. 錨噴支護
錨噴支護是當(dāng)初個別接管的一種圍巖支護伎倆，包羅錨桿支護、噴射混凝土支護、噴射混凝土錨桿散漫支護、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)散漫支護、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)散漫支 護、噴鋼纖維混凝土支護、噴鋼纖維混凝土錨桿散漫支護，以及上述多少種規(guī)范加設(shè)型鋼 （或者鋼拱架）而成的散漫支護。作為早期支護，當(dāng)初在隧道工程中運用至多的組合方式是錨桿加噴射混凝土、錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混凝土、鋼架加錨桿加鋼筋網(wǎng)再加噴射混 凝土。
錨噴散漫支護的施工中各分次施作的支護相互要堅貞相連，如***前錨桿與系統(tǒng)錨桿及 鋼拱架的銜接、鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要盡可能多地與錨桿頭焊連，以短缺發(fā)揮散漫支護效應(yīng)； 錨桿要有過多的露頭。鋼筋網(wǎng)及鋼拱架要被噴射混凝土所包裹、拆穿困繞，即噴射混凝土要將鋼筋網(wǎng)以及鋼拱架包裹密實。
三、模筑混凝土襯砌
單層襯砌中的現(xiàn)澆部份式混凝土襯砌罕用于Ⅱ、Ⅲ級圍巖中。復(fù)合式襯砌中的二次襯砌，除起飾面以及削減牢靠度的浸染外，也負(fù)責(zé)了在其施工后發(fā)生的外部水壓，薄弱結(jié)子圍巖的蠕變壓力，縮短性地壓，概況淺埋隧道受到的附加荷載等。
模筑混凝土的資料以及級配，應(yīng)適宜隧道襯砌的強度以及持久性要求，同時必須重視其抗凍、抗?jié)B以及抗侵蝕性。
模筑混凝土襯砌的施工技術(shù)要點如下：
襯砌施工挨次，當(dāng)初多釆用由下到上、先墻后拱的挨次陸續(xù)澆筑。在隧道縱向，則需分段妨礙，分段長度艱深為8~12m。在全斷面開挖成形或者大斷面開挖成形的隧道襯砌施工中，則應(yīng)盡量即便運用金屬模板臺車貫注混凝土部份襯砌。
1.襯砌施工的豫備使命
（1 ）部份挪移式模板臺車
部份挪移式模板臺車接管大塊曲模板、機械或者液壓脫模、背附式振搗配置裝備部署集裝成部份，并在軌道上行走，有的還設(shè)有自行配置裝備部署，從而延遲立模光陰，墻拱陸續(xù)澆筑，加速襯砌施工速率。
模板臺車的長度即一次模筑段長度應(yīng)依據(jù)施工進度要求，混凝土消耗能耐以及澆筑技術(shù)要求以及曲線隧道的曲線半徑等條件來判斷。
部份挪移式模板臺車的消耗能耐大，可配合混凝土輸送泵結(jié)協(xié)作業(yè)，是較先進的模板配置裝備部署。
(2 )襯砌模板施工
襯砌模板施工應(yīng)適宜如下規(guī)定：
① 混凝土襯砌模板及支架必須具備饒富的強度、剛度以及晃動性，模板不高低、支架不偏移、不扭曲。保障混凝土成型規(guī)整，知足一再重復(fù)運用，鞏固形。
② 澆筑模板混凝土前應(yīng)將模板內(nèi)的雜物、積水以及鋼筋上的油污解除清潔；鋼模板應(yīng)涂脫模劑，木模板運用水濕潤；模板接縫不應(yīng)漏漿。
③在涂刷模板隔離劑時，不應(yīng)傳染鋼筋。
④擋頭板應(yīng)按襯砌斷面制作，定位準(zhǔn)確、裝置堅貞，擋頭板與巖壁間隙應(yīng)嵌堵細(xì)密。施工縫擋頭板應(yīng)設(shè)預(yù)留槽成型條，并知足止水產(chǎn)物要求。
(3 )主洞模板施工
主洞模板施工應(yīng)知足如下要求：
①隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜接管全斷面襯砌模板臺車。
② 全斷面襯砌模板臺車支架應(yīng)有饒富的強度以及晃動性，便于部份挪移、準(zhǔn)確就位。
③ 襯砌模板應(yīng)外表潤滑、接縫細(xì)密，有饒富的剛度。
④ 全斷面襯砌模板臺車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗間距縱向不宜大于3m,橫向不宜大于2.5m,振搗窗不宜小于0.45m x 0.45m,振搗窗周邊應(yīng)增強，防御周邊變形，窗門應(yīng)平展、細(xì)密、不漏漿。
⑤全斷面襯砌模板臺車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)，按道路偏差垂直架設(shè)。
⑥ 頂模配置通氣孔、注漿管。
(4) 非凡洞室模板施工
非凡洞室模板施工應(yīng)知足如下要求：
① 對于車行橫洞、人行橫洞、緊迫停車帶等非凡洞室，宜接管挪移式模架以及拼裝模板施工。
② 接管拼裝模板施工時，應(yīng)接管先墻后拱或者全斷面澆筑，不患上接管先拱后墻澆筑。
③ 接管拼裝模板施工時，拱、墻模板拱架的間距，應(yīng)依據(jù)襯砌地段的圍巖狀態(tài)、隧道寬度、襯砌厚度及模板長度判斷。
④架設(shè)拱、墻支架以及模板裝置時，應(yīng)位置準(zhǔn)確，銜接堅貞，嚴(yán)防移位。圍巖壓力較大時，拱架、墻架應(yīng)增設(shè)反對于或者削減間距。
⑤ 挪移式模架或者拼裝模板重復(fù)運歷時，應(yīng)留意檢査，若有變形應(yīng)實時修整。
⑥ 在拱架外緣應(yīng)接管沿徑向反對于與圍巖頂緊，以防混凝土澆筑時拱架變形、移位。
⑦ 拱架、支架應(yīng)與隧道中線垂直偏差架設(shè)。拱架的螺栓、拉桿、斜撐等應(yīng)裝置殘缺。拱架(包羅模板)高程應(yīng)預(yù)留沉落量，施工中應(yīng)隨時丈量、調(diào)整。
2. 混凝土施工
混凝土施工應(yīng)知足如下要求：
(1) 澆筑混凝土節(jié)段長度應(yīng)依據(jù)圍巖狀態(tài)、襯砌厚度、施工部位、機具配置裝備部署能耐等判斷。
(2) 混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并依據(jù)測試服從調(diào)整資料用量，提出施工配合比。
(3) 冬期施工的防水混凝土，應(yīng)摻用加氣劑著落原有的水膠比，并按冬期施工無關(guān)要求施工。
(4) 調(diào)制混凝土拌雜物時，水泥品質(zhì)偏差不患上***過±1%,集料品質(zhì)偏差不患上***過 ± 2%,水及外加劑品質(zhì)偏差不患上***過± 1%。
(5) 混凝土應(yīng)接管混凝土攪拌運輸車，應(yīng)確?；炷猎谶\送中不產(chǎn)生離析、撒落及混入雜物。
(6) 混凝土澆筑應(yīng)接管混凝土泵送入模。
(7) 接管拼裝模板施工時，邊墻根基宜散漫邊墻一次施工實現(xiàn)。
(8)邊墻根基與邊墻分次澆筑時，邊墻根基頂面應(yīng)鑿毛、洗滌。
(9)釆用硅酸鹽水泥、艱深硅酸鹽水泥或者礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土養(yǎng)護光陰不患上少于7d,有抗?jié)B要求的混凝土養(yǎng)護光陰不患上少于14d。
(10) 應(yīng)答果然水做水質(zhì)合成，隧道經(jīng)由含有侵蝕性果然水地段時，襯砌應(yīng)釆用抗侵蝕混凝土。
(11) 二次模筑混凝土襯砌的施工，應(yīng)依據(jù)監(jiān)控量測服從，在圍巖以及早期支護變形根基晃動后妨礙。當(dāng)圍巖變形較大，流變特色清晰時，應(yīng)增強早期支護或者接管其余輔助工程措施。
(12) 對于已經(jīng)實現(xiàn)襯砌地段，應(yīng)不斷審核襯砌的晃動狀態(tài)，留意變形、開裂、侵入凈空等征兆，實時記實。
3. 仰拱以及底板施工
仰拱以及底板施工應(yīng)知足如下要求：
(1 )仰拱混凝土***前拱墻混凝土施工的***前距離，宜連結(jié)3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。底板混凝土可半幅澆筑，但接 縫應(yīng)平順，做好防水解決。
(2) 隧道底部(包羅仰拱)，***挖在應(yīng)承畛域內(nèi)應(yīng)接管與襯砌相同強度品級混凝土澆筑；***挖大于規(guī)定時，應(yīng)按妄想要求回填，不患上用洞渣輕易回填，嚴(yán)禁片石侵入襯砌斷面(或者仰拱斷面)。
(3)仰拱以上的混凝土或者片石混凝土應(yīng)在仰拱混凝土達到妄想強度的70%后施工。
公司坐落于我國東南部江蘇無錫，產(chǎn)品主要有管縫錨桿、注漿錨桿，中空錨桿，止?jié){塞，錨盤，錨桿鏈接套筒，他們的在線生產(chǎn)線也比較豐富，也可根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)定做。一直堅持著薄利多銷的原則，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，靈活的經(jīng)營模式開拓市場；在廣大新老客戶的大力協(xié)助支持下，不斷發(fā)展壯大。
(4 )仰拱以及底板混凝土強度達到妄想強度100%前方可應(yīng)承車輛通暢。
四、公路隧道施工牢靠步距要求
隧道牢靠步距是指隧道仰拱或者二次襯砌到掌子面的牢靠距離，牢靠步距主要由隧道圍巖級別決定。依據(jù)《公路工程施工牢靠技術(shù)規(guī)范》JTG F90—2015,公路隧道施工牢靠步距的要求如下：
1.仰拱與掌子面的距離，皿級圍巖不患上***過90m, N級圍巖不患上***過50m, V級及以上圍巖不患上***過40m。
2. 薄弱結(jié)子圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)實時施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級圍巖不患上大于90m, V級及以上圍巖不患上大于70m。